Kas Brexit mõjutam minu tellimust?
Nüüd, kui Ühendkuningriik on EList lahkunud, töötame selle nimel, et tagada võimalikult suur valmisolek, mis tahes stsenaariumiks, mis võib juhtuda 31. detsembril 2020. aastal.
Meie Brexiti töörühm, mis koosneb kogu ettevõtte esindajatest, hindab ja kavandab jätkuvalt peamisi äririske, mis võivad otseselt mõjutada meie võimet teenindada meie kliente ja mõjutada meie tegevust.
Olime hästi ette valmistatud lahkumiseks 31. jaanuaril 2020 ja jätkame selle tagamist, et oleme võimalikult hästi ette valmistatud mis tahes stsenaariumiks, mis võib juhtuda 31. detsembril 2020. aastal.
Peamised riskivaldkonnad ja leevendavad meetmed
Järgnevalt oleme määratlenud peamised riskid, mis tulenevad Ühendkuningriigi EList lahkumisest ilma väljaastumislepinguta. Igas nimetatud valdkonnas võtame leevendavaid meetmeid, et püüda vähendada nende riskide mõju äritegevusele. Me jätkame muutuva välise ja sisemise riskimaastiku läbivaatamist ja jälgimist ning vajadusel ja vajaduse korral muudame oma meetmeid vastavalt sellele.
1. Toodete, kaupade ja teenuste vaba liikumise vähendamine üle Ühendkuningriigi ja ELi piiri.
Kaupade sujuva liikumise piiramine üle Ühendkuningriigi/ELi piiri võib aeglustada tarneaegu, mis mõjutaks kontserni võimet säilitada oma kõrgetasemelist klienditeenindust.
Leevendavad meetmed
- Lühiajaliselt investeerime kogu Euroopa võrgustikus täiendavasse kiiresti liikuvasse inventari, et vähendada Ühendkuningriigi ja ELi piiril tekkivate võimalike viivituste mõju klienditeenindusele.
- Oleme pidanud ja peame jätkuvalt dialoogi oma tarnijate ja ekspediitoritega nende valmisoleku osas.
- Meil on heaks kiidetud lihtsustatud tolliprotseduuri (CFSP) staatus, mis võimaldab kaupade kiiremat vabastamist lennujaamades ja tollipiirkondades. See toetab ka tolliladustamise korda.
2. Ühendkuningriigi ja ELi vahel liikuvate kaupade suuremad tariifi- ja tollimaksukulud.
Pärast Ühendkuningriigi EList lahkumist võivad Ühendkuningriigi ja ELi liikmesriikide ning muude maailma piirkondade vahel liikuvate kaupade suhtes kehtida täiendavad tariifi- ja tollimaksukulud. Praeguses etapis, enne kui me teame lahkumislepingu ja vastastikkuse lepingute üksikasju, on tariifide täpset mõju raske hinnata. Praegu liigub umbes 54% meie kontserni kaubakuludest läbi Ühendkuningriigi.
Leevendavad meetmed
- Meie rahvusvaheline turustusvõrk tähendab, et saame aja jooksul vähendada seda riski ja pakkuda oma klientidele jätkuvalt turuliidri teenust, mida nad ootavad.
- Meie hinnangu põhjal usume, et aja jooksul saab valdava osa meie ELi klientide vajaduste rahuldamiseks vajalikest varudest hankida ja säilitada otse ELis pärast Ühendkuningriigi lahkumist. Sellise stsenaariumi korral püüame muuta toodete hanke- ja tarneteed ning hankida ja hoida nii palju varusid kui võimalik otse meie Mandri-Euroopa võrgustikus.
3. Suurem halduskoormus, et töödelda nõutavaid piiriüleseid andmevooge.
Ühendkuningriigi ja ELi piiri ületavate saadetiste liikumisel võivad tekkida suuremad nõuded andmete kogumiseks, sealhulgas rohkem teavet tollideklaratsioonide ja impordi-/ekspordivormide jaoks iga ELi lähetatud saadetise kohta. Võimalik, et see võib nõuda täiendavaid makseid tollivormistustasude tasumiseks kaupade liikumisel üle Ühendkuningriigi/ELi piiri.
Leevendavad meetmed
- Oleme seotud asjaomaste asutustega ja jälgime jätkuvalt tähelepanelikult suuniseid kõigis neis valdkondades.
- Halduskoormuse võimaliku suurenemise vähendamiseks võtame enne Ühendkuningriigi EList lahkumist kasutusele elektroonilise kauplemissüsteemi.
- Vajaduse korral värbame ja koolitame täiendavaid ressursse, et täiendada meie olemasolevaid kvalifitseeritud ekspordimeeskondi, kuigi me ei eelda, et selle lisaressursi kulud oleksid olulised.
- Me püüame optimeerida oma tootevooge kogu oma võrgustikus, et minimeerida kaupade liikumist üle Ühendkuningriigi ja ELi piiri ja seega vähendada võimalikku suurenenud halduskoormust.